感谢周兴旺同学赐我新作《文明大趋势——为什么说21世纪是中国世纪》，我相信绝大多数人读完该书后，都会认同作者的观点。

(相关资料图)

当下，中国经济的确比较困难，而网上许多财经大V往往就当前困难谈困难，不会从长周期、大趋势分析当今的经济形势，一些名头很大的经济学家则浮于表面、脱离产业格局谈宏观经济政策，让人更加担心中国经济的未来。

周兴旺同学从文明史演变的角度论证中国大趋势，我则试图从更实际的经济角度，用经济周期方法谈谈如何看待中国经济的当前困难以及未来的走势。

从经济短周期（平均约三年半）来说，当前，全球经济正处于短周期的下行阶段。2022年以来，美国和欧洲央行激进加息，使得这个下行时间有所延长。业内普遍预计美国和欧洲央行在2024年上半年开始降息，到2024年下半年全球经济进入下一轮经济短周期，开启新一轮经济增长。中国作为全球经济的生产端，通常比欧美国家提前半年启动。也就是说，中国经济的困难是短期的，隧道前的亮光已经可以看见了。

从经济长周期（平均约50年）来说，当前全球经济正处于这轮长周期的萧条阶段，这个萧条阶段从2019年开始，持续大约10年，到2029年结束，随后复苏进入下一个经济长周期。需要注意的是，萧条阶段并不是所有国家经济的普遍萧条，而是不同国家经济的新旧交替。其中，以中国为代表的新兴市场国家是正在崛起的新经济集团，具有支撑长期增长的可靠潜力，而以美国为代表的传统发达国家已经陷入衰退的旧经济。

大家应该看到，支撑新经济崛起的力量是以新基建、新能源为代表的新一轮技术革命引发的，中国在这一轮技术革命中居于全球领导地位。例如，中国风电及太阳能装机容量在2022年达到亿千瓦，占全球数量的一半左右，是美国的3倍。中国的新能源技术进步惊人，10年内发电成本降低82％，已普遍低于煤电成本，还将持续地大幅降低，这将使新能源装机需求加速扩张，有望提前5年，即到2025年实现碳达峰。

中国的新基建、新能源不仅自身发展迅速，还推动各行各业、居民生活基于新基建实现数字化转型升级，基于新能源实现颠覆式变革。例如，电商、智能手机改变了中国人的生活方式，冶金行业将由碳冶金转变为氢冶金，汽车行业正由燃油车转变为新能源车，等等。2023年第一季度，中国超越日本成为世界汽车出口第一大国，这是世界传统工业强国头一次被新兴国家抢夺了汽车行业的桂冠。

或许有人会问，以美国为代表的传统发达国家为什么没能引领新一轮技术革命，反而会在这次的萧条阶段中持续衰退呢？其中有三方面原因。

首先，就是《文明大趋势——为什么说21世纪是中国世纪》一书中所论证的，在文化层面，西方世界集体陷入“西方之乱”，他们已经失去了文明的持续大协作能力。其次，中国基于新能源、新基建所形成的产业竞争力，严重挤压了传统发达国家的市场份额。2022年，几乎所有传统发达国家的对外贸易都是逆差，中国却收获了近9000亿美元的顺差，占全球贸易顺差总额的近一半。最后，由于G7集团产业竞争力下降、国际应对失败、全球去美元化等因素，传统发达国家的货币购买力持续下降，进而使其在整个萧条阶段难以摆脱通胀压力，从而进一步弱化其产业竞争力。

说到这里，或许有人会问，既然中国竞争力不断上升，为什么当前中国经济仍然这么困难呢？这里边除了前面说过的全球经济正处于短周期下行阶段和长周期萧条阶段、欧美央行激进加息等因素外，国内经济也正处于发展动能转换时期。一方面是国内房地产、城市大扩张的大幅放缓，另一方面是新基建、新能源以及由此推动的产业变革尽管增长速度惊人，但总体上仍在起步阶段，同时产业变革也正在对旧产业格局造成巨大冲击。例如，新能源车快速发展的同时，也正在裂解传统燃油车的产业链，影响数千万从业人员转型。预计再经历一个经济短周期的调整，到2028年前后，中国经济完成脱胎换骨式的动能转换，引领全球经济进入下一轮经济长周期的增长阶段。

总的来说，中国经济当前正处于国际新旧经济交替、国内发展动能转换的关键时期。虽然眼下有困难，但中国已经处于新一轮技术革命的领导地位，预计从2024年的年中前后，经济就会进入实质性复苏，到2028年前后，会完成新旧动能转换。中国世纪带给全世界的增长将是史无前例的，也将是美国世纪、英国世纪无法相提并论的。